江苏南京：“大船深水”时代来临 11.6米吃水船舶将常态化靠泊南京港
2024年04月19日
记者从南京海事局了解到，自南京市启动进出南京港船舶吃水提升工作以来，目前已有3艘11.6米吃水实船试验船成功靠泊南京港。这标志着南京港到港船舶最大吃水，从11.36米提升到11.6米阶段性试验圆满成功。今后，11.6米吃水船舶可以常态化进出南京港，港口经济能级、南京外贸创汇能级将显著提升。
“佩纳蒂”轮为马耳他籍散货船，船长225米，船宽32.6米，吃水11.6米。该轮装载有53301.7吨大豆，从巴西桑托斯始发，于4月10日下午，成功靠泊南京港新生圩港区。
今年一季度，11.6米吃水船舶利比里亚籍“阿尔法发现”轮、中国籍“鹏安”轮，已先后靠泊南京港新生圩港区。此次马耳他籍“佩纳蒂”轮的顺利靠泊，标志着11.6米吃水船舶可以常态化进出南京港，港口经济能级、南京外贸创汇能级将显著提升。
南京海事局指挥中心主任唐尧表示：“ 船舶吃水的提升，俗话说叫“一寸水一寸金”，它的成本会有大幅的降低。据我们测算，如果常态化地开展11.6到11.8米的这个船舶进出港的话，对我们南京的外贸创汇是有一个指数级的增长。大概每年将近节约整个企业的物流成本近亿元。”
长江引航中心南京引航站站长马小聪表示：“11.6米的船舶靠泊南京港，将进一步地提升南京港的能级 0200 使长江黄金水道的成色更足。”
2018年5月，长江12.5米深水航道初通至南京。但因为航道水文条件限制及通航安全考虑，进出南京港的大型船舶最大吃水控制在11.36米。为进一步发挥南京通江达海区位优势和12.5米深水航道黄金效益，南京市启动进出南京港船舶吃水提升工作。接下来，我市海事部门将加快推动进出南京港船舶最大吃水提升至11.8米，为长江12.5米深水航道实质性通达南京奠定基础，进一步发挥南京港江海转运主枢纽地位，增强对中上游地区辐射带动作用，加快推动长江经济带高质量发展。
南京海事局指挥中心主任唐尧表示：“我们想现在从南京港集团的试点码头，逐步进行一个扩展，目前我们3艘船舶都是进港的靠泊。所以我们还想逐步地推进11.6米船舶的一个出口，从我们南京装货出去，也做一个实船的试验，尽快地实现我们11.8米的船舶的通达我们南京港。”
南京港集团也将进一步抢抓“大船深水”发展机遇，着力提升港口设施能级、拓展通道网络、扩展现代物流服务功能，充分释放深水航道“黄金效能”“绿色效应”。
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